Uber presentó su primer reporte de ganancias desde que cotiza en la bolsa de los EEUU. Informó pérdidas por USD 1.034 millones en el primer trimestre de 2019 y, pese a las bajas generalizadas que tuvo el mercado el último viernes, sus acciones subieron 1,5% ese día.

¿Por qué sucede esto?

Porque lo reportado por Uber fue levemente mejor a lo que esperaba el mercado.

De cualquier manera, el informe de ganancias muestra un panorama muy complicado para el futuro.

De acuerdo con el reporte de ganancias del primer trimestre, la empresa generó ventas por USD 14.649 millones.

De eso, Uber se quedó con USD 3.099 millones, mientras que el resto es la parte que cobran los choferes.

Por su parte, la firma tuvo gastos operativos por USD 4.133 millones , lo que arrojó pérdidas por USD 1.034 millones.

Es cierto que la empresa cambió el transporte privado para siempre, ofreciendo una alternativa altamente competitiva a los servicios de taxi. Sin embargo, eso no importa.

Lo que al fin de cuentas realmente vale es la capacidad que tenga la firma de generar ganancias y flujo de fondos para los accionistas.

En el caso de Uber, todas las métricas de generación de caja son muy negativas.

Como ya vimos, la compañía tiene pérdidas en sus operaciones. Incluso su EBITDA es de USD -888 millones.

Dicho en palabras simples, los gastos operativos de Uber son mayores a sus ingresos.

Y como si fuera poco, la empresa pierde cada vez más dinero.

El propio CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, informó en el prospecto de la oferta pública inicial de la empresa que tal vez nunca consiga tener ganancias.

Para terminar, nos gustaría recordar lo que hemos comentado en una nota reciente sobre WeWork:

"Lo cierto es que WeWork, así como tantos otros casos (Uber, Tesla, Lyft.), es consecuencia del virus de las tasas de interés en cero con que en los últimos 10 años los bancos centrales han infectado al mundo.

Hay algo que debemos tener presente: no basta sólo con tener una idea innovadora. Las empresas hacen negocios para ganar dinero. Las que no lo logran, tarde o temprano están condenadas a desaparecer.

En el momento en el que termine definitivamente la bonanza del crédito barato, empresas como WeWork, Uber o Tesla, tendrán que adaptarse rápidamente o dejarán de existir."